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倍受注目的铅酸蓄电池行业准入条件（下称“准入条件”）制定工作已转入尾声，这意味著大批不合格企业将面对被出局的命运。 记者18日从一位参予制定的协会高层处了解到，工信部就准入条件的印发日前已完结，近期递环保部，如果争议并不大则最慢本月内就不会印发。另一位理解内情的行业人士也透漏，目前准入条件制定已转入最后阶段，只等公布，时间在11月前。
上述协会高层告诉他记者，此前的争议主要集中于在卫生防护距离标准问题上。按原本规定，大的企业必须继续执行的卫生防护距离标准为800米，一般企业继续执行500米，也有些省份如广东就继续执行300米。但后来又传闻称之为准入条件将把卫生防护距离划为1公里，由此引起业界白热化争议。
卫生防护距离是指产生危害因素的部门的边界至居住区边界的大于距离。 “（1公里）这是不有可能的，因为现在城市化速度这么慢，如果全部按照1公里来继续执行的话，那么铅酸蓄电池厂不能都搬山区去了。”上述协会高层说道。
而在规模方面，原本的众说纷纭是新建生产能力不不应高于20万千伏安时，但上述高层透漏，目前基本确认：新建、改扩建项目同一厂区年生产能力不不应高于单班（8小时）50万千伏安时。“现在国内整个铅酸蓄电池行业中享有营业执照的企业总计1700多家，经过第一次整治后只只剩500-800家，预计等准入条件公布后还要去除一批。
”该高层说道。 本报记者另从掌控的一份准入条件草案中看见如下条款：禁令新建、改扩建开口式普通铅酸蓄电池生产项目，现有生产线不应于准入条件实行后6个月内暂停生产。
禁令新建、改扩建商品极板生产项目，现有生产线不应在本准入条件实行后1年内暂停生产。 国都证券研究员肖世俊早已回应，由于铅酸蓄电池上市企业大多为细分行业龙头，在展开行业环保整顿及管理制度标准提高后，龙头企业未来将会从行业集中度提高带给的市场新格局中获益。 中信证券之前的一份调研报告也表明，经过此次铅酸蓄电池行业整顿，电动自行车电池的供给缺口仅次于，大约约40%，汽车启动电池缺口也有20%。
而不受供给紧缺的影响，电动自行车电池终端价格已由400元/组涨至700多元/组。随着未来准入条件更进一步实施，预计行业的供给缺口将保持到2012年中旬。
值得注意的是，三季度以来铅价大幅度暴跌，截至10月18日现货铅报14550-14750元/吨，和年内最低时的17900-18100元/吨比起已跌到去3350元/吨，这也将铅酸蓄电池企业带进了完全是多年难遇的高毛利时代。 业内预计，在未来非常一段时间内，涉及企业将共享上游成本上升、下游产品涨价所促成的“红利”。
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